深圳到中山物流幾天已經成為電商企業下一步發展的必然選擇。走向國際從打好物流基礎開始為了應對電商物流配送慢、服務差等痛點，廣東深圳南山區到內蒙古區赤峰阿魯科爾沁旗物由阿里巴巴、銀泰、復星以及多家快遞公司聯合在年5月日成立了“菜鳥網絡”，打造“中國智能物流骨干網”，希望在5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施。（雙，配送包裹量上升，配送用時減少，智慧物流功不可沒）如今，為了實現“全球買、全球賣、全球付、全球運和全球郵”，菜鳥跨境電商物流體系已經覆蓋全球個國家和地區，擁有個跨境倉庫。今年雙菜鳥網絡已與阿聯酋航空等多家航空公司簽署了包機協議，屆時多架班機滿載貨物從中國飛往歐洲。這是天貓雙歷史上首次大規模包機為全球消費者送貨。（年主要快遞企業海外網絡建設情況）除了包機之外。

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可以選擇恰當的地點投資、建設現代物流地產配套設施，在未來也將受到更多資本的追捧。以上這十大關鍵詞概括了物流行業在年走過的共同記憶與發展主題，快遞企業不斷謀求新的發展可能，或出海謀求更廣闊的市場，或跨界探尋更高價值的新領域。隨著用戶對物流體驗升級的迫切新需求，了諸如智能快遞柜、同城即時配送等細分領域市場的發展。值得一提的是，不管是今年，還是未來的很長一段時間，智慧物流將是物流行業轉型發展的永恒的關鍵詞。人工智能、大數據、區塊鏈等技術加持物流行業，對物流業的面貌起到決定性作用。在此，期待物流行業在接下來的年能有更多發展的突破，推動行業實現質的飛躍。年已進入尾聲。今年我國六大快遞巨頭已經全部登陸資本市場。

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韻達快運正式起網，首單票物由上海發往浙江臺州，中間經過下單、中轉分撥、運輸和派送等標準化服務環節，安全送達客戶手中。月日，申通快遞發布公告稱，與快捷快遞簽署出資合同，雙方擬以自有資金共同出資萬元，設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司（暫定名），設立“申通岑達”的目的，申通稱主要是對網絡內大小件混合的產品結構進行細化，將大件產品的市場逐步引導至申通岑達的平臺來運營，通過大小件產品的分網運營，實現專網專用。隨著民營快企業紛紛上市，快遞市場格局已定，而快遞企業開始“跨界”已經成為必然。單純的快遞業務已經不能滿足企業發展需要，必須要擴充具有市場競爭力的業務布局未來，而冷鏈是即將爆發的行業之一，這將會是接下來大家爭搶的高地。

又一家物流企業加入到了無人駕駛卡車研發行列當中。月日，無人駕駛重貨“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相。該無人駕駛貨車由德邦快遞與飛步科技共同研發。未來，德邦快遞計劃從輕型卡車開始，預計年底推出中型無人駕駛卡車車型。接下來再和沃爾沃等國內外廠商合作，將無人駕駛技術應用到大型掛車領域。月8日，報道，智加科技宣布與滿幫集團達成戰略合作，智加科技成為滿幫集團在自動駕駛領域的戰略伙伴，圍繞高精地圖數據采集、大型安全自動駕駛車隊商業化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，推進干線物流場景的自動駕駛的產業落地進程。至此，蘇寧、京東、菜鳥之后，德邦快遞、滿幫集團分別拉來了飛步科技、智加科技來共同研發無人駕駛卡車。

還有無人倉、無人機、無人超市。X事業部的使命就是完成京東對自身的技術升級，包括物流、各種商業場景進行全無人化的改造，同時要把這些技術更多的對外賦能、向外輸出，謝謝大家。邵靈珊：大家好，我是中郵速遞易運營中心負責人兼市場、品牌總監邵靈珊，中郵速遞易主要是秉承于讓包裹交付更簡單的服務理念，我們聚焦于末端，像智能快遞柜、大型自提柜還有小黃筒這樣多場景下的產品矩陣，為用戶提供不一樣的末端交付服務，同時我們也以無人化、自助化，7X小時的終端設備來為行業降本增效。未來我們也會在末端經濟包括社區經濟去挖掘更多的場景和可能性，這就是我們現在在做的一些事情。甘自辛：大家好，我是來自于招商局創投的甘自辛，招商創投是招商局的二級公司。

對當時核心團隊表示看好：CEO的行業認知和格局、COO多年淘寶運營經驗、CMO放棄螞蟻金服期權、CTO放棄香港某集團股份敢于加入團隊等等，都使他對熊貓快收團隊很有信心。除卻智能快遞柜行業，鐵木真認為其他同行競爭者都不存在威脅，原因是大多數第三方快遞收發服務商都比較偏區域化，不然就是受團隊、從業經驗等限制。不過，快遞末端派收發行業創業門檻相對較低，也存在一定的競爭劣勢，“未知的恐懼”更多還是跨界闖入的后來者，有時還可能需要與快遞柜領域爭奪一定的市場布局。所以熊貓快收現正在大踏步前進，加緊市場的布局。“因為行業門檻低，必須是規模至上”鐵木真說到。熊貓快收的盈利板塊主要來自SaaS服務系統的銷售以及門店運營收益。