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汽車的典型換代周期是7到10年，因此聯網汽車將在年之間大幅增長。查閱歷史，可以發現，人們對于自動駕駛汽車的夢想已接近一個世紀。全球第一輛帶有自動駕駛色彩的汽車是Stanford Cart。它最早建于1961年，利用攝像頭和早期的人工智能系統來繞過障礙物。

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重新審視公司安全管理體系或的建立實施情況，對于不完善或欠缺的，要進一步建立健全安全管理體系或制度，明確船舶安全方面從主要負責人到一線從業人員的安全生產責任、責任范圍和考核標準;開展安全生產責任制公示，加強對人員的安全生產教育培訓，強化對落實情況的考核。

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已經在日本東京的道路上試運行行駛;再例如，中國移動成立單獨的車聯網公司中移智行。國家搶灘，巨頭競爭的背后，車聯網通信技術標準呈現技術流派之爭。一是IEEE 802.11P通信技術，也就是DSRC，由IEEE在2010年完成標準制定;二是我國企業主導推動的LTE-V2X技術。

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李彥宏開著無人駕駛的汽車駛入2017百度AI開發者大會。彼時，中國的另外兩家互聯網巨頭騰訊和阿里巴巴才剛剛布局自動駕駛。年5月，百度完成了首個基于5G的自動駕駛路測演示，并表示要在2019年以前在中國真正實現真實道路上的自動駕駛。據了解，百度自動駕駛賴以支撐的開源軟件平臺Apollo。

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2017年3月該技術在3GPP完成標準化工作。《車聯網》指出，與IEEE 802.11P相比，LTE-V2X具有技發優勢，例如覆蓋距離遠、傳輸可靠性高、時延短、系統容量高等特點，又可以利用廣泛的蜂窩網絡覆蓋、芯片和終端的成熟產業基礎。通過這兩種技術。