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或需要安裝調試的，第三方代收行不通的場景下，實行多件共配可以節省成本和運力。比如空調、洗衣機、冰箱、家具等大件，不僅需要本人驗收，還需要專人安裝。這種模式的缺點是多方的資源難以協調統一，不確定因素多，整合難度過大。這是類似于滴滴打車的模式，就是利用社會閑置人員和資源進行配送服務。

并接入菜鳥網絡城市配送體系，成為阿里物流布局戰略重點。2017年7月，點我達與在線訂餐平臺餓了么正式宣布戰略合作，點我達將成為餓了么眾包物流戰略合作伙伴。點我達采取智能派單模式，其獨有的無分區技術，使得配送員的配送半徑增大，可以不受區域限制。

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提高社區資源利用率。針對農村物流建設，馬旭林算了一筆經濟賬。他在提案中建議中央財政設立專項資金，出臺對村級郵政服務點建設以獎代補的政策。每村建設1個服務點，約需投資2萬元左右。物流業的最后一公里是配送的最后一個環節，是指快件從中轉站到顧客手中的最后一段距離。

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特點就是實現門到門，按時按需送貨上門。最后一公里是概數，并不是指嚴格意義上的一公里。從細分領域看，需要急需解決最后一公里問題的有電商快遞、生鮮配送、冷鏈等。而在客戶終端，涉及最多的主要有高校、和社區等。這些快遞接收終端的客戶高度分散，再加上交通狀況不理想。