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無力形成像萬科那樣的O2O閉環服務，所以很多物業不愿意承擔包裹代收業務，在合作上存在一定的難度。即社區業主利用自住房屋的空間和個人空閑時間完成快遞包裹的收寄與代辦服務。這種模式比較適用于全職媽媽和退休人士。合作業主可以與多家快遞公司合作，以量取勝。深圳到商洛整車物流價格-門到門服務給快遞配送造成了很多困難。其中，最讓人的莫過于三難兩多問題，即通行難、停靠難、裝卸難，收費多、罰款多。面對困境，眾多有識之士都在尋求解決之道，那么最后一公里難題有沒有比較科學的解決辦法呢?要解決這個問題，就得了解這個問題的成因是什么。最后一公里問題的成因。

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政策落地與現實工作有偏差，財權與事權不對稱。因此她建議，一是牽頭頒布實施《14個集中連片特困地區農產品物流扶貧節點基地建設專項規劃及三年行動計劃》，重點確定和支持14個片區全部建成公益性農產品(冷鏈)物流扶貧節點基地，加快實現片區農產品物流產業園區融入全國物流網絡體系。

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二是制定物流節點建設方向，明確農產品物流的基本公益服務性質，重點引導建成以互聯網+批發配送+冷鏈物流+流通加工+快運快遞+增值服務等為核心要素的物流 節點基地。三是、等部委創新復制過來雙百市場工程和萬村千鄉市場工程模式，采取中央財政以轉移支付、資本金或持有金股等方式。