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京東就通過京東到家殺入了即時物流市場，推出京東眾包物流。作為到家的延伸產品，提供2小時內快速送達的服務。屆時，京東在外賣、跑腿等剛進入狀態的時候就迅速反應了過來，當然也不排除為補充自建物流短板的考量。但后期由于單量少，加之新達達的成立，京東眾包的相關產品全權轉給了達達。

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電商下鄉路上同樣遭遇了物流成本高、效率低、生鮮農產品損耗大等種種挑戰。今年，不少代表聚焦物流建設，圍繞物流最后一公里問題，積極建言獻策。我一年要去十幾個地方調研，這次帶來的提案是在去年一年調研的基礎上形成的，關注的是物流建設問題，尤其是農產品上行過程中的物流設施建設問題。

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關于物流、支付、業態等或將打出兩套不同的標準，但對于零售供應鏈未來變革，將只有一套：那就是以消費者為驅動下的數據為基礎，技術為手段，以需定產的平臺型智慧供應鏈模式。與品牌商自己掌握供應鏈、物流、前端銷售不同，新零售供應鏈涉及平臺，商家，中間商。

提醒門店鎖定庫存，并進行打包。點我達收到菜鳥系統通知后，分配就近的騎手到門店取貨，完成配送。這種把第三方品牌商作為前置倉的做法可以迅速流量和市場，也為門店提高銷售量。但是缺點也很明顯，很多門店的密集程度往往并不能覆蓋，影響極速達的服務體驗。除此之外。

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這就是貨找人的意義所在。比如菜鳥跟天貓電器城某個大家電品牌協同，菜鳥負責整個調度，包括配送環節。當商家貨入菜鳥倉，前端天貓的供應鏈團隊就依據流量和用戶習慣，為其做供應鏈預測，建議庫存多少，何時入貨，如何更智能地分撥。另外阿里的零售通和京東的新通路。