深圳到鄂爾多斯運輸物流、多長時間到、幾天到貨 是否就意味著落后，和錯失佳轉(zhuǎn)型期呢？徐文閣認(rèn)為，實體經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，實體經(jīng)濟(jì)+互聯(lián)網(wǎng)+金融才有意義。目前，同城貨的腳踏實地地把車隊做好，依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，來標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)客戶，提升客戶對服務(wù)的滿意度，不能因互聯(lián)網(wǎng)而互聯(lián)網(wǎng)。剛剛過去的那個周五晚上，相信很多朋友和我一樣，都被阿里巴巴十八年慶典的圖片刷爆了朋友圈。過去的十八年，阿里是中國電子商務(wù)奇跡的見證者和推動者，從人到5.4萬人，從桌面端到手機(jī)端，阿里的GMV規(guī)模堪比全世界第大經(jīng)濟(jì)體……然而，在輝煌的成就面前，馬云卻說：跟未來相比，我們只是一個！的確，今天的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，網(wǎng)上的紅利已經(jīng)被挖掘殆盡，下一個十年，機(jī)會在哪里？馬云提出了“五新戰(zhàn)略”：新零售、新金融、新制造、新技術(shù)、新能源！

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你需要對物流互聯(lián)網(wǎng)化的規(guī)律有很深的思考，要有很系統(tǒng)的認(rèn)識。其次，發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，需要大量的資本投入來不斷驗證假設(shè)，不斷擴(kuò)大用戶規(guī)模。物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是個全新的事物，需要機(jī)會窗口。第二條路，是用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的物流業(yè)務(wù)，可以說，它適合%的物流企業(yè)。用互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)優(yōu)化自己的物流業(yè)務(wù)流程，使自己的業(yè)務(wù)更具有彈性和柔性，來適應(yīng)多變的競爭環(huán)境。就是我們常說的用互聯(lián)網(wǎng)為我們的企業(yè)發(fā)展賦能，賦予企業(yè)更多的能力。資源控制力是發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者說走第一條路徑非常關(guān)鍵的要素。資源控制力有兩類獲取途徑：一類本身就具有巨大的物流資源，比如說阿里，因為有巨量的網(wǎng)絡(luò)交易帶來的快遞業(yè)務(wù)，他就很容易發(fā)展出菜鳥這個巨無霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

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在快遞主業(yè)格局未定的情況下，快遞公司可能沒有更多的精力放到副業(yè)——金融領(lǐng)域。缺少牌照物流金融講究三流合一，即物流、信息流、資金流。與物流行業(yè)不同，涉及到資金流的金融行業(yè)屬于高風(fēng)險行業(yè)，監(jiān)管要求必須持牌經(jīng)營，特別是消費金融業(yè)務(wù)。目前，消費金融牌照基本上在銀行系手中，沒有一家物流公司參股，而網(wǎng)絡(luò)小貸牌照暫停發(fā)放，對物流金融來說就是一大挑戰(zhàn)。除了持牌在覬覦物流金融蛋糕外，諸多科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在虎視眈眈。“金融+數(shù)據(jù)”人才儲備不足在全球智慧物流峰會上，馬云表示，中國每天1億包裹時代即將到來，但是物流人才儲備仍不足。物流公司高層沒有深刻認(rèn)識到金融和科技方面人才的重要性，導(dǎo)致物流公司無法在金融和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投入。

美團(tuán)小象生鮮首次出京，無錫兩家新店日開業(yè)美團(tuán)旗下新物種小象生鮮將于7月日在無錫開出兩家門店。這也意味著，小象生鮮首次走出北京，在北京以外的區(qū)域開店。據(jù)了解，小象生鮮兩家新店分別為位于無錫京東廣場的廣益店、位于無錫茂業(yè)時代廣場的茂業(yè)店。其中，廣益店面積約為平方米，已于7月日開始試營業(yè)，成為小象生鮮華東區(qū)域的門店；茂業(yè)店面積約平方米，于7月號開始線上營業(yè)。兩家門店的商品零售區(qū)和餐飲區(qū)占比約為1，另有平方米左右的美食課堂區(qū)域用于互動型烹飪教學(xué)。截止目前，小象生鮮已有四家門店在線營業(yè)，除了試營業(yè)的無錫兩店，其余兩家便是小象生鮮北京方莊店和望江店。此外，小象生鮮還簽約了蘇州紅唐購物中心，將落地江蘇旗艦店。

據(jù)了解，年1月4日，易商紅木集團(tuán)宣布完成3億美元的上市前優(yōu)先股。年7月日，易商紅木集團(tuán)（ESR）獲得了韓國SK控股集團(tuán)億韓元（合3.億美元）的投資。對于此次合作，易商紅木對外表示，京東和ESR將利用彼此的資源和管理優(yōu)勢，在多個領(lǐng)域積極尋求合作，包括項目開發(fā)、基金管理，以及在區(qū)域內(nèi)其他投資等方面。鑒于亞太區(qū)電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展所創(chuàng)造的機(jī)會，雙方也將致力于探索海外市場的合作機(jī)會。京東物流CEO王振輝表示：“ESR是亞太地區(qū)的物流地產(chǎn)平臺，也是我們主要的倉庫合作伙伴之一，投資ESR為我們帶來重大機(jī)遇，并將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的合作關(guān)系，鞏固并擴(kuò)展我們的物流網(wǎng)絡(luò)。”ESR聯(lián)席CEO沈晉初和StuartGibson表示：“憑借京東的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和智能供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

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