深圳到五指山物流要多久隨著京東在全國各地新建運營中心，京東便將所有新建運營中心統稱為“亞洲一號”。“亞洲一號”完全由京東自購土地、自主設計完成，集倉儲、分揀、備件、售后、宿舍、餐廳等功能，根據業務需要和物流設備投入差異，可以將其分為三種類型：高度自動化項目、適度自動化項目、普通園區。王銀學透露，京東在全國已有9個“亞洲一號”投入運營，極大提高了生產效率，其中“廣州亞洲一號”期間日出庫單量萬單，“昆山亞洲一號”分揀能力超過4萬件/小時，整個分揀中心日分揀能力超過萬件，是人工分揀效率的倍多，且率可達.%。“亞洲一號”通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和提升效率。

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電商呈現明顯的集中化趨勢，即少數電商的發貨量越來越大，而多數小電商陷入停滯或倒閉狀態。典型的表現是，B2C交易量超過了C2C。電商的集中帶來的直接結果是快遞發貨量的集中，原來發貨都是從淘寶賣家發出，現在則從倉庫發出。隨著倉配一體化的成熟，快遞發件量的集中度將進一步提升。這意味著，越來越多的網點淪為派件網點。快遞基層網點利潤來源發生變化快遞是網絡型組織，“三通一達”開始組建網絡的時候，派件都是免費的。后來隨著地區間業務的不均衡性加大，有償派費開始推行。派費設計的初衷是為了保障派件網點的基本開銷，網點要想賺錢，終還是要靠收件。但快遞發展至今，越來越多的網點淪為派件網點，即派件量明顯大于收件量。收件不僅少。

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從今年4月起在全國逐步啟動郵件快件實名收寄信息系統推廣應用試點，年年底前基本實現實名收寄信息化全覆蓋。國家市場監管司副司長林虎介紹，實名收寄信息系統由國家統一指導建設，寄遞企業采集實名收寄數據信息并實時上傳。國家層面在不斷完善，并在持續推進，在年年底之前，這段時間算是一個緩沖期，也是各大快遞企業做好內部調整的同時，將所有數據收集上傳完善，后期逐步過渡到國家版本信息系統，終實現全國范圍內實名收寄信息系統應用的統一標準、統一模式、統一流程。此次快遞實名制聯盟成立抓住了當前的時機，在政策沒有真正落地之前，可以滿足消費者信息安全的需求，同時又可以將快遞企業、協會、機構等連接在一起，將問題實時反饋，有助于國家層面更好解決政策落地過程中遇到的問題。

蘇寧物流與智加科技聯合推出的達到L4級別無人駕駛能力的重型卡車“行龍一號”完成路測。末端配送方面：年蘇寧物流無人機在浙江完成實景派送；年4月，蘇寧物流的社區無人快遞車“臥龍一號”在南京試點投放，6月，蘇寧的無人快遞車完成上崗測試，并進入常態化運營；年8月，蘇寧易購推出了“蘇寧郵購”極速配送服務，并正式上線“蘇寧秒達”，為3公里社區生活提供分鐘、1小時等極速達。唯品會品駿品駿快遞是唯品會旗下全資子公司，是唯品會自建的物流體系。繼阿里菜鳥、京東、蘇寧等企業不斷加大物流運輸領域的技術支撐，唯品會當然也不甘落下。倉儲方面：，唯品會在華南物流中心上線了自動化生產設備蜂巢式電商4.0系統，實現機器小車揀貨。

訂單服務滿意度（及時交付率、客戶測評滿意率等）達到%以上，重點供應商產品質量合格率達到%以上，托盤、周轉箱（筐）等物流單元標準化率達到%以上，供應鏈重點用戶系統數據對接暢通率達到%以上，單元化物流占供應鏈物流比例同比提高%以上，供應鏈管理整體水平明顯提升。主要任務有關城市結合自身實際情況，重點圍繞農產品、快消品、、日用電子產品、汽車零部件、家電家具、紡織服裝，以及餐飲、冷鏈、物流快遞、電子商務等行業領域，加快推進現代供應鏈體系建設。（一）強化物流基礎設施建設，夯實供應鏈發展基礎。發揮物流基礎性、先導性作用，加強公共服務性強的物流基礎設施建設，完善城鄉高效配送體系，推動物流企業向供應鏈服務商轉型。

菜鳥網絡希望充分利用科技和數據賦能物流伙伴，一起聯合起來提供高品質、可信賴的物流服務，創造出更多物流產品和場景，形成引領全行業的品牌和標準，終提升端到端的供應鏈效率，為更多消費者帶來更好的體驗。”張勇強調，物流行業未來需要做的一件大事是“全局優化”，菜鳥網絡聯合各大快遞公司就是想通過數據驅動、社會化協同來打造一個高效的物流及供應鏈平臺。與此同時，張勇還表示，未來物流行業性要比快更重要。此前，張勇曾公開表示，物流行業應該是高科技行業。張勇提出，在這個商業互聯網化時代，電子商務發生了深刻變化，從IT時代走向DT時代，物流公司終將是高科技公司，并且物流服務終將和企業供應鏈效率提升有機結合在一起。