深圳到晉中零擔(dān)物流為了適應(yīng)電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)更大范圍的覆蓋，本土快遞公司摸索出了一套輕資產(chǎn)模式—加盟制。總部（上市主體）和旗下加盟商并不存在股權(quán)關(guān)系。總部的收入主要來(lái)自于向加盟商收取的面單費(fèi)用、干線物流運(yùn)費(fèi)，以及一些賣給加盟商的工作服、物料等。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這是一種社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)模式。美國(guó)的快遞公司并不存在“加盟制”這種東西，他們的快遞行業(yè)屬于標(biāo)準(zhǔn)的重資產(chǎn)行業(yè)。飛機(jī)、卡車、配送員均是自營(yíng)的。這也難怪他們會(huì)對(duì)中通的業(yè)績(jī)提出質(zhì)疑。“中通將利潤(rùn)率較高的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)納入報(bào)表，卻將利潤(rùn)較低的上門送件和取件業(yè)務(wù)通過(guò)‘加盟制’外包出去，這樣利潤(rùn)率低的業(yè)務(wù)被剝離出報(bào)表，使得其在報(bào)表中體現(xiàn)出的利潤(rùn)率水平遠(yuǎn)高于同行正常水平”。作為早登陸美股的兩家中國(guó)快遞企業(yè)。

深圳到晉中零擔(dān)物流

回顧國(guó)家公布的快遞數(shù)據(jù)，基本都是呈現(xiàn)漲幅，眼看又要到雙了，不知今年會(huì)帶來(lái)什么驚喜。兩部委公布首批供應(yīng)鏈體系建設(shè)重點(diǎn)城市8月日消息，辦公廳、辦公廳發(fā)布“關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知”，據(jù)通知顯示，為貫徹《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十三五規(guī)劃》及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、供應(yīng)鏈物流鏈創(chuàng)新的精神，提高流通標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化水平，年、將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、濟(jì)南、鄭州、蘇州、福州、長(zhǎng)沙、成都、西安市（以下簡(jiǎn)稱首批重點(diǎn)城市）開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。通知要求，供應(yīng)鏈體系建設(shè)的首批重點(diǎn)城市應(yīng)積極發(fā)揮輻射帶動(dòng)周邊的作用，形成城市間聯(lián)動(dòng)互動(dòng)局面，提高區(qū)域供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化水平。

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另外，國(guó)內(nèi)科技企業(yè)迎來(lái)的IPO熱潮，先后在港股、美股遞交招股書。物流領(lǐng)域已經(jīng)涌現(xiàn)了諸多的獨(dú)角獸企業(yè)，不禁讓人猜想，哪家企業(yè)會(huì)在資本寒冬里選擇上市呢？對(duì)此，物流也依據(jù)近獨(dú)角獸企業(yè)的一些動(dòng)態(tài)中，為接下來(lái)物流領(lǐng)域?qū)⒂写蟾怕噬鲜械钠髽I(yè)做出了預(yù)判，敬請(qǐng)關(guān)注：《物流行業(yè)IPO態(tài)勢(shì)盤點(diǎn)：上市雖好，但不要做沒穿底褲的人》7月日消息，短途貨運(yùn)平臺(tái)速運(yùn)確認(rèn)已于昨日（日）完成第一期2.5億美元的，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。速運(yùn)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華表示：“在各路資本的大力支持下，公司將按照既定的戰(zhàn)略加大投入，提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。”華新投資CEO、創(chuàng)始合伙人趙福表示：“我們高度關(guān)注新興產(chǎn)業(yè)海量市場(chǎng)中有望產(chǎn)生新巨頭的新零售、新服務(wù)、金融科技、消費(fèi)升級(jí)等領(lǐng)域。

年以來(lái)物流業(yè)大額度投，也仍然聚焦在貨運(yùn)領(lǐng)域，這表明，貨運(yùn)領(lǐng)域仍然有較大的改善空間。快運(yùn)是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，無(wú)論是已經(jīng)進(jìn)入“萬(wàn)噸俱樂部”德邦、百世，還是順豐和“通達(dá)系”，都處于業(yè)務(wù)拓展階段。如今，緊急開拓快運(yùn)業(yè)務(wù)的申通如今與伙伴幾乎“成仇”，順豐此次寄出“順心捷達(dá)”之后是否能夠高枕無(wú)憂，仍需不少時(shí)間去探索和磨合。如今，快運(yùn)已進(jìn)入下半場(chǎng)，不是誰(shuí)想起網(wǎng)就能起網(wǎng)。做重的開始輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，做輕的開始越來(lái)越重。盡管出發(fā)點(diǎn)不同，目的地是一致的。都要在自身強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)上不斷查漏補(bǔ)缺，形成一個(gè)能夠生生不息的生態(tài)圈。5月日消息，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與解決方案提供商普洛斯（GLP）今日正式宣布設(shè)立隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金（以下簡(jiǎn)稱“隱山基金”）。

使得企業(yè)錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。無(wú)論是生產(chǎn)型物流，還是商貿(mào)型物流，亦或是純?nèi)轿锪髌髽I(yè)，重視物流管理，從物流中挖掘利潤(rùn)已經(jīng)是普遍共識(shí)。物流與生產(chǎn)和銷售，共同完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在工業(yè)化初始階段，誰(shuí)占有資源，誰(shuí)有生產(chǎn)技術(shù)，誰(shuí)能夠生產(chǎn)出來(lái)東西，誰(shuí)就可以獲得利潤(rùn)。到了工業(yè)化中后期，生產(chǎn)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，誰(shuí)能夠向市場(chǎng)賣出去更多東西，誰(shuí)就能夠獲得更多的利潤(rùn)。在生產(chǎn)和銷售都趨于穩(wěn)定的情況下，誰(shuí)能夠更有效地組織從生產(chǎn)到銷售的一系列活動(dòng)，誰(shuí)就能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得更多的利潤(rùn)，這就牽扯到物流，物流成為第三利潤(rùn)源泉。在技術(shù)越來(lái)越進(jìn)步，產(chǎn)品更新?lián)Q代越來(lái)越快的時(shí)代，生產(chǎn)型企業(yè)只有保持不斷地進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和更新，才能夠保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，蘋果公司從iPod到iPhone5s；

、寧波海運(yùn)股份有限公司寧波海運(yùn)股份有限公司是以寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司為主體、聯(lián)合浙江省電力燃料總公司等五家發(fā)起人于年4月改建設(shè)立的股份制上市海運(yùn)企業(yè)，企業(yè)法人陳明東，.3億元。寧波海運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)我國(guó)沿海、長(zhǎng)江貨物運(yùn)輸、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通附設(shè)服務(wù)設(shè)施的投資業(yè)務(wù)。、渤海輪渡股份有限公司渤海輪渡股份有限公司，注冊(cè)于日，企業(yè)法人陳繼壯，4.億元，于年9月正式上市。主要經(jīng)營(yíng)煙臺(tái)至大連、蓬萊至旅順航線客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)及國(guó)際旅游業(yè)務(wù)。年2月，與煙臺(tái)港集團(tuán)、韓國(guó)HANARO海運(yùn)(株)等公司合資成立了煙臺(tái)渤海國(guó)際輪渡有限公司，主要經(jīng)營(yíng)煙臺(tái)至韓國(guó)平澤航線的客滾運(yùn)輸，該航線于年7月正式開通。年2月，在香港注冊(cè)成立了全資子公司——渤海郵輪有限公司。