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轉變為平臺企業的運力合伙人。小微專線企業同線整合后，轉變為平臺企業的運力合伙人，與平臺一起成長。平臺企業沿著上游客戶的需求，擴充產品線，以及延伸至車后市場謀求新的贏利點。型快遞快運企業逐步做輕運力，運力外包給平臺企業。平臺企業行使二次貨物分配權。深圳到祁門縣整車貨運專線，一噸貨多少錢采用視覺識別技術來優化體驗，捕抓用戶數據。它可能不是跑的***，卻穩扎穩打，很有可能走到無人零售的終局。在《04講|零售無人化：無人零售的商業邏輯真的成立？》中我們講到，基于消費者10米的無人貨架（貨柜）市場是一個新增的流量入口，距離消費者更近。

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